Ang mga bahagi ng drive ng Atlas Copco GA15VSD screw air compressor, isa sa mga pangunahing sangkap ng sistema ng drive, ay dinisenyo sa paligid ng variable frequency drive system upang mapaunlakan ang variable na function ng control ng bilis. Pangunahing binubuo sila ng:
Variable na dalas ng motor
Bilang mapagkukunan ng kuryente, gumagamit ito ng isang mahusay na asynchronous motor o permanenteng magnet na magkakasabay na motor (depende sa tiyak na pagsasaayos), na may isang malawak na hanay ng mga kakayahan ng regulasyon ng bilis (karaniwang 30-100Hz), na maaaring awtomatikong ayusin ang bilis ayon sa pagkonsumo ng gas upang makamit ang operasyon na nagse-save ng enerhiya.
Mga Tampok: Ang antas ng proteksyon ay karaniwang IP55, ang klase ng pagkakabukod ay F grade, na angkop para sa patuloy na mga kondisyon ng operasyon ng tagapiga, at may mababang panginginig ng boses at mababang ingay.
Motor bracket / base
Ginamit upang ayusin ang motor, nagpatibay ito ng isang mahigpit na disenyo ng istraktura upang mabawasan ang paghahatid ng panginginig ng boses sa panahon ng operasyon, habang tinitiyak ang coaxiality sa pagitan ng motor at pangunahing yunit, pag -iwas sa pagkawala ng paghahatid ng kuryente.
Drive belt / pagkabit (depende sa modelo)
V-belt drive: Ang ilang mga modelo ng GA15VSD ay gumagamit ng mahusay na V-belts o kasabay na sinturon, na naglilipat ng kapangyarihan ng motor sa pangunahing yunit sa pamamagitan ng mga pulley, na nagbibigay ng isang buffering at shock-sumisipsip na epekto. Ang mga regular na tseke ay kinakailangan para sa pag -igting at pagsusuot ng sinturon.
Coupling Drive: Ang ilang mga modelo ng high-end ay maaaring gumamit ng mga nababanat na pagkabit, na direktang kumokonekta sa motor sa pangunahing yunit, na may mas mataas na kahusayan sa paghahatid at mas simpleng pagpapanatili, ngunit ang mahigpit na mga kinakailangan sa pag-install ng coaxiality ay kinakailangan.
Pulley / flywheel
Naitugma sa shaft ng motor, ang pangunahing yunit ng baras, at ang gulong ng sinturon / pagkabit, sa pamamagitan ng makatuwirang disenyo ng ratio ng bilis, na nagko -convert ng bilis ng motor sa angkop na bilis para sa mga kinakailangan sa compression ng compressor. Karaniwan na gawa sa mataas na lakas na cast iron o aluminyo haluang metal upang matiyak ang matatag na balanse ng dynamic.
Ii. Pangunahing uri ng mga sangkap ng koneksyon
Ang mga sangkap ng koneksyon ay ginagamit para sa mekanikal na koneksyon at paghahatid ng kuryente sa pagitan ng iba't ibang mga sangkap ng sistema ng drive, tinitiyak ang kawastuhan ng pagpupulong at katatagan ng pagpapatakbo, higit sa lahat kabilang ang:
Shaft Sleeve at Key
Ginamit para sa pagkonekta sa shaft ng motor, pangunahing yunit ng baras, at gulong ng gulong / pagkabit, na nagpapadala ng metalikang kuwintas, na karaniwang gawa sa bakal na lumalaban, na may tumpak na disenyo ng pagpapaubaya upang maiwasan ang pagdulas o pag-loosening.
Polok ng mga bolts at nuts
Kabilang ang mga high-lakas na bolts para sa pag-aayos ng motor, belt wheel, at pagkabit, karaniwang may disenyo ng anti-loosening (tulad ng self-locking nuts o anti-loosening glue), upang maiwasan ang pag-loosening dahil sa panginginig ng boses.
Mga bahagi ng pagsasaayos ng tensyon para sa sinturon / pagkabit
Tulad ng pag -aayos ng mga turnilyo, slider, atbp, na ginamit upang tumpak na ayusin ang posisyon ng motor upang matiyak ang naaangkop na pag -igting ng sinturon (masyadong maluwag ay madaling dumulas, masyadong masikip ay tataas ang pag -load sa mga bearings).
Mga sangkap na koneksyon sa koneksyon sa takip
Ang pag -aayos ng proteksiyon na takip ng sistema ng drive, kabilang ang mga clip, screws, atbp, upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng operasyon at maiwasan ang mga dayuhang bagay na pumasok o mga tauhan mula sa pakikipag -ugnay sa mga umiikot na bahagi.
III. Mga puntos sa pagpapanatili at kapalit
Regular na inspeksyon
Suriin ang pag-igting ng sinturon (na may daliri na pagpindot sa gitna ng paglubog ng sinturon na 10-15mm ay angkop) o ang pagsusuot ng mga nababanat na sangkap ng pagkabit ng buwanang, at suriin ang katayuan ng mahigpit na katayuan ng mga sangkap ng koneksyon bawat buwan upang maiwasan ang pag-loosening.
Matapos ang 1000-2000 na oras ng operasyon, suriin ang pagtaas ng temperatura ng mga bearings ng motor (hindi dapat lumampas sa nakapaligid na temperatura ng 40 ℃), at muling lagyan ng pampadulas na grasa kung kinakailangan.
