I. Mga pangunahing pag -andar ng langis ng Lubricating ng Atlas Copco
Lubrication: Bumubuo ng isang film ng langis sa pagitan ng mga umiikot na sangkap tulad ng mga rotors ng tornilyo at mga bearings, binabawasan ang direktang friction ng metal at pag -minimize ng pagsusuot, sa gayon ay pinalawak ang habang buhay ng pangunahing yunit at mga sangkap nito.
Paglamig: Sinisipsip ang init na nabuo sa panahon ng proseso ng compression ng tagapiga (ang compression heat account para sa 70% -90% ng kabuuang pagkonsumo ng enerhiya), at tinatanggal ang init sa pamamagitan ng mas malamig na langis upang mapanatili ang mga temperatura ng mga rotors at tambutso sa isang ligtas na saklaw (karaniwang 60-95 ° C).
Sealing: Pinupuno ang maliliit na gaps sa pagitan ng mga rotors ng tornilyo at ang pambalot, pati na rin sa pagitan ng mga rotors mismo, pagbabawas ng pagtagas ng hangin at tinitiyak ang kapasidad ng compression at volumetric na kahusayan ng tagapiga.
Pagbabawas ng ingay: Ang film ng langis ay maaaring mag-buffer ng panginginig ng boses at epekto ng daloy ng hangin na dulot ng mataas na bilis ng pag-ikot ng mga rotors, binabawasan ang ingay ng operating (5-10 dB na mas mababa kaysa sa mga makina na walang langis).
Ii. Atlas Copco, kapalit ng langis at pagpapanatili
1. Cycle ng Kapalit (pangunahing batayan)
Mga normal na kondisyon ng operating: Ang langis ng mineral ay dapat mapalitan tuwing 2,000 - 4,000 na oras; Ang sintetikong langis (tulad ng uri ng PAO) ay dapat mapalitan tuwing 6,000 - 12,000 na oras (partikular na ayon sa manu -manong tagapiga).
Malubhang kondisyon ng pagpapatakbo: Sa mga kapaligiran na may mataas na alikabok at kahalumigmigan (tulad ng sa industriya ng tela at kemikal), o kapag nagpapatakbo sa buong pag -load sa loob ng mahabang panahon, ang kapalit na siklo ay dapat na paikliin ng 30% - 50%.
2. Pre-Replacement Inspection (upang matukoy kung papalitan nang maaga)
Alamin ang kulay ng langis: normal ay magaan ang dilaw / transparent. Kung ito ay nagiging madilim na kayumanggi, itim, o may sediment, dapat itong mapalitan kaagad.
Subukan ang kalidad ng langis: Gumamit ng isang analyzer ng langis upang subukan para sa mga pagbabago sa lagkit (higit pa sa paunang halaga ± 20%), halaga ng acid (≥2.0mgkoh/g), o nilalaman ng kahalumigmigan (≥0.1%), at palitan kung ang mga resulta ay lumampas.
Subaybayan ang mga abnormalidad ng system: Kung may labis na temperatura ng tambutso (higit sa 100 ° C), hindi normal na presyon ng langis, o isang biglaang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, kinakailangan upang siyasatin kung nabigo ang langis.
3. Pag -iingat ng kapalit
Walang laman ang lumang langis: Sa panahon ng kapalit, lubusan na walang laman ang lumang langis mula sa separator ng langis, mas malamig na langis, at mga pipeline ng langis (ang natitirang lumang langis ay maaaring mahawahan ang bagong langis at paikliin ang habang buhay).
Linisin ang system: Kung ang lumang langis ay malubhang lumala (na may putik), kinakailangan upang banlawan ang sistema ng langis na may dedikadong langis ng paglilinis bago magdagdag ng bagong langis.
Piliin ang katugmang langis: ipinag -uutos na gamitin ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ng tagapiga (tulad ng serye ng GA ng Atlas Copco na nakatuon na langis, ang Dedikadong langis ng SSR ng Ingersoll Rand). Ang paghahalo ng iba't ibang mga tatak o uri ng langis ay ipinagbabawal (dahil maaaring maging sanhi ito ng mga reaksyon ng kemikal at masira ang film ng langis).
