I. Mga uri ng lubricating langis at naaangkop na mga sitwasyon
Nagbibigay ang Atlas Copco ng iba't ibang mga dalubhasang pampadulas na langis batay sa uri ng air compressor, mga kondisyon ng operating, at mga kinakailangan sa teknikal:
Lubricating langis para sa mga compressor ng tornilyo
Mineral Oil: Angkop para sa maliit at katamtamang laki ng langis na na-injected screw compressor, na nagpapatakbo sa mas mababang temperatura (karaniwang ≤ 80 ℃), na may medyo mababang gastos at isang cycle ng pagbabago ng langis na humigit-kumulang 2000-4000 na oras.
Synthetic Oil: Ang pangunahing pagpipilian ng Mainstream, tulad ng "Atlas Copco Ultra Coolant" (sobrang coolant), gamit ang poly α-olefin (PAO) o ester-based synthetic base na langis, na may mataas na paglaban sa init (hanggang sa 100-120 ℃), malakas na mga katangian ng antioxidant, at isang cycle ng pagbabago ng langis ng hanggang sa 8000-16000 na oras, angkop para sa mataas na pag-load, na patuloy na pag-ikot ng pag-ikot ng ga ( serye).
Lubricating langis para sa mga compressor na walang langis
Para sa mga bearings at gearbox ng mga langis na walang langis o piston compressor, tulad ng "langis na walang langis na compressor", dapat itong matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan sa kalinisan upang maiwasan ang kontaminadong naka-compress na hangin at karaniwang ginagamit sa pagkain, industriya ng parmasyutiko.
Lubricating langis para sa mga compressor ng piston
Angkop para sa pagtanggap ng mga compressor ng piston, na nakatuon sa pagganap ng anti-wear at sealing, na nahahati sa mababang presyon (≤ 1MPa), medium pressure (1-10MPa), at mataas na presyon (> 10MPa) na mga tiyak na langis.
Ii. Pangunahing mga pag -andar at katangian
Proteksyon ng Lubrication: Bumubuo ng isang film ng langis sa mga ibabaw ng mga umiikot na bahagi at gumagalaw na mga sangkap, pagbabawas ng alitan at pagsusuot, at pagbaba ng mga pagkalugi sa mekanikal.
Paglamig at Pag-dissipation ng Pag-init: Sinisipsip ang init na nabuo sa panahon ng compression (humigit-kumulang na 60-70% ng kabuuang init), inilalabas ito sa pamamagitan ng mga cooler ng langis, pinapanatili ang normal na temperatura ng operating ng kagamitan.
Pag -iwas at pagtagas ng pag -iwas: Pinupuno ang puwang ng rotor, pagpapahusay ng pagganap ng sealing ng silid ng compression, at pagpapabuti ng kahusayan sa compression.
Anti-emulsification at paghihiwalay: Mabilis na naghihiwalay sa halo-halong tubig (lalo na sa mga kahalumigmigan na kapaligiran) upang maiwasan ang emulsification at pagkasira ng langis; Ang mga pakikipagtulungan sa separator ng langis upang matiyak na ang naka -compress na hangin ay naglalaman ng hindi hihigit sa 3ppm na langis (karaniwang ≤ 3ppm).
Antioxidation at katatagan: Hindi ito madaling kapitan ng pag -crack o pag -aalis ng carbon. Sa ilalim ng pangmatagalang operasyon ng high-temperatura, maaari itong mapalawak ang agwat ng pagbabago ng langis at mabawasan ang pagbuo ng putik.III. Mga Tip sa Pagbabago ng Langis at Pagpapalit
Cycle ng pagbabago ng langis
Mineral Oil ： 2000-4000 na oras (o ayon sa manu-manong kagamitan ， sa malupit na mga kapaligiran ， dapat paikliin ang siklo).
Sintetikong langis ： 8000-16000 na oras (partikular na depende sa temperatura ng operating ， alikabok sa kapaligiran ， atbp.).
Inirerekomenda upang matukoy ang aktwal na oras ng kapalit batay sa mga pagsubok sa kalidad ng langis (tulad ng lagkit ， halaga ng acid ， nilalaman ng kadalisayan) ， pag -iwas sa labis na paggamit na nagdudulot ng pagsusuot ng kagamitan.
Mga tip sa kapalit
Matapos ang pag -shutdown ， maghintay para sa temperatura ng langis na bumaba sa ibaba 50 ℃ bago ilabas ang lumang langis upang matiyak na ang mga nalalabi sa langis at mga impurities ay ganap na pinalabas.
Sa panahon ng kapalit ， kinakailangan upang palitan ang langis ng filter at mga elemento ng filter ng langis nang sabay -sabay na linisin ang sediment sa ilalim ng tangke ng langis.
Kapag nagdaragdag ng bagong langis ， mahigpit na sundin ang tinukoy na modelo ng kagamitan ， at huwag ihalo ang iba't ibang uri o tatak ng langis (posibleng mga reaksyon ng kemikal ay maaaring makapinsala sa kalidad ng langis).
Ang antas ng langis ay dapat na kontrolado sa pagitan ng itaas at mas mababang mga limitasyon ng gauge ng langis ， masyadong mataas ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ， masyadong mababa ay maaaring magresulta sa hindi sapat na pagpapadulas.
