I. Mga pangunahing pag -andar at mga tampok ng disenyo ng mga gearset ng atlas copco
Power Transmission: Ipinapadala ang output ng metalikang kuwintas ng motor sa pangunahing yunit ng air compressor (tulad ng mga rotors ng tornilyo, piston crankshafts), na nagmamaneho ng mga sangkap ng compression upang mapatakbo.
Pagtutugma ng Bilis: Ang pag -aayos sa pamamagitan ng ratio ng gear upang gawin ang pangunahing yunit na maabot ang pinakamainam na bilis ng operating (tulad ng mga compressor ng air air ay karaniwang nangangailangan ng isang mas mataas na bilis upang mapahusay ang kahusayan ng compression).
Mga katangian ng istruktura:
Mataas na katumpakan na interlock: Gumagamit ng mga hard toothed gears (ibabaw ng pagsusubo o paggamot ng carburizing), na may kawastuhan ng hugis ng ngipin na umaabot sa antas ng ISO 5 o sa itaas, binabawasan ang ingay ng paghahatid (karaniwang ≤ 85 dB) at pagkawala ng enerhiya.
Pinagsamang pagpapadulas: Karamihan ay konektado sa sistema ng pagpapadulas ng air compressor, patuloy na pagpapadulas ng lugar ng meshing ng gear at pag -alis ng init ng alitan.
Compact Design: Isinasama nang maayos sa pangunahing yunit at motor, pag -save ng puwang sa pag -install, na angkop para sa parehong nakapirming at mobile air compressor.
Ii. Mga karaniwang uri at modelo ng aplikasyon ng mga gearset ng Atlas Copco
Ayon sa istraktura at saklaw ng kapangyarihan ng air compressor, ang mga gearset ng Atlas Copco ay pangunahing nahahati sa mga sumusunod na uri:
1. Screw air compressor gearsets
Single-stage na bilis ng pagtaas ng mga gearsets: Karaniwang matatagpuan sa maliit at katamtamang laki ng iniksyon na mga compressor ng air air (tulad ng serye ng GA, G11-G160), pagtaas ng bilis ng motor (karaniwang 1500 r/min) sa bilis ng rotor na kinakailangan (3000-6000 r/min), na may mga ratios na bilis na halos saklaw mula 2: 1 hanggang 4: 1.
Mga Katangian: Ang hilig na gears mesh nang maayos at may malakas na kapasidad ng tindig, na angkop para sa patuloy na mga kondisyon ng operasyon.
Dalawang yugto ng gearsets: Ginamit para sa mga malalaking compressor ng air air (tulad ng mga modelo ng GA160 at sa itaas) o mga kondisyon ng mataas na presyon, pagkamit ng isang mas malaking ratio ng bilis sa pamamagitan ng dalawang yugto ng paghahatid ng gear, habang ipinamamahagi ang pag-load at pagpapahusay ng pagiging maaasahan.
2. Piston-type air compressor assets
Karamihan sa mga gearsets na pagbabawas ng bilis, na sinamahan ng mekanismo ng pagkonekta ng crankshaft, na nagko-convert ng mataas na bilis ng pag-ikot ng motor sa paggalaw ng paggalaw ng piston, na may mga bilis ng ratios na dinisenyo ayon sa piston stroke (karaniwang 0.1-0.5), na karaniwang matatagpuan sa maliit na piston machine (tulad ng serye ng SF).
3. Mga Dalubhasang Gearsets para sa Mga Mobile Air Compressors
Para sa mga mobile na kondisyon (tulad ng serye ng XAS), ang mga gearsets ay pinahusay na may disenyo ng shock-proof (tulad ng nababanat na mga pagkabit), na umaangkop sa mga nakamamanghang at pag-vibrate na mga kapaligiran, habang ang pagkakaroon ng mas mataas na dustproof at hindi tinatagusan ng tubig na pagganap (proteksiyon na grade madalas na IP54).
III. Mga pangunahing teknikal na parameter at materyales ng mga gearset ng COPCO ng Atlas
Mga pangunahing mga parameter:
Speed Ratio: mula sa 0.1 hanggang 4, depende sa modelo, at kailangang tumugma sa bilis ng motor at pangunahing yunit.
Na-rate na metalikang kuwintas: Mula sa ilang daang N · m hanggang ilang libong N · m (tulad ng mga malalaking modelo ay maaaring umabot sa higit sa 5000 N · m), na natutugunan ang mga kinakailangan para sa pagsisimula ng pangunahing yunit at buong operasyon.
Pinakamataas na bilis: Ang maximum na pinapayagan na bilis ng gear ay karaniwang ≤ 10000 r/min, upang maiwasan ang labis na puwersa ng sentripugal na nagdudulot ng pinsala sa ibabaw ng ngipin.
Materyal at pagproseso:
Gear Blank: Gumagamit ng mataas na lakas na haluang metal na istruktura na bakal (tulad ng 42crmo, 20crmnti), tinitiyak ang pangkalahatang lakas.
Paggamot sa ibabaw ng gear: carburizing at quenching (katigasan hanggang sa HRC58-62) o paggamot sa nitriding, pagpapahusay ng paglaban sa pagsusuot at paglaban sa pagkapagod.
Kaso: cast iron (HT250) o aluminyo haluang metal (para sa magaan na mga modelo), na may mahusay na katigasan at pagganap ng pagwawaldas ng init.
IV. Karaniwang mga pagkakamali at mga punto ng pagpapanatili ng mga gearset ng Atlas Copco
Karaniwang mga sanhi ng kasalanan:
Gear Strange ingay: Karamihan sa sanhi ng pagsusuot ng ngipin sa ibabaw, labis na clearance ng ngipin (higit sa 0.2mm) o maling pag -aalsa sa panahon ng pagpupulong, na nagreresulta sa hindi magandang pag -iwas.
Mataas na temperatura: hindi sapat na pagpapadulas (mababang antas ng langis, pagkasira ng kalidad ng langis) o labis na mga impurities sa gearbox, pagtaas ng paglaban sa alitan.
Gear Breakage: Long-term overloading operation, materyal na mga depekto o biglaang mga naglo-load na epekto (tulad ng madalas na mga startup ng motor) na sanhi.
Mga Mungkahi sa Pagpapanatili: Regular na suriin ang langis ng lubricating: Sundin ang mga manu -manong tagubilin (karaniwang bawat 2,000 - 4,000 na oras) upang palitan ang espesyal na langis ng gear (tulad ng Atlas Copco Orihinal na Synthetic Gear Oil), at ang antas ng langis ay dapat na nasa loob ng saklaw ng scale.
Subaybayan ang katayuan sa pagpapatakbo: Gumamit ng isang infrared thermometer upang masukat ang temperatura ng gearbox (karaniwang dapat itong ≤ 80 ℃), makinig para sa anumang hindi normal na mga ingay, at itigil ang makina para sa inspeksyon kung may mga problema na natagpuan.
Regular na pagpapanatili: i -disassemble at suriin ang gear ng ngipin sa ibabaw ng suot at nagdadala ng clearance tuwing 10,000 - 20,000 oras. Kung kinakailangan, palitan ang mga gears o bearings (inirerekomenda na gumamit ng mga orihinal na bahagi ng pabrika upang matiyak ang katumpakan ng meshing).
Iwasan ang labis na karga: Pigilan ang air compressor mula sa pagpapatakbo ng patuloy na ilalim ng mga kondisyon ng overpressure at overflow, at bawasan ang pag -load sa set ng gear.
